記得以前就看過輕軌計劃
甚至在2004年時，高雄市政府還在中央公園蓋了一條短短的輕軌體驗線
只是這個我一直沒去坐看看，真是可惜
從第一組輕軌列車運到台灣，加上發生氣爆延誤一些時間
終於台灣的第一組輕軌列車，2014.11.9 14:00開放靜態試乘了
(其實前一晚就有先來看過了)
避免車廂內人太多，有做一些管制，要排隊參觀
還有不到一個小時，紀念品就被拿完了...
往中山路的方向
軌道舖設都已完成
但是過了中山路，還有很多工程還在進行中
排隊中，午後的太陽照射
好險現在的季節是秋冬，要不然會熱爆
一開始看到這玩意，還不知道做用是什麼
因為不想跨入軌道踩草皮
終於排到前面了，先拍一下正面
這是由西班牙的CAF公司製造，每列最多可載250人
輕軌正面
高雄輕軌是沒有電車線，採用超級電容+蓄電池提供動力
駕駛座，採透明玻璃，可以看見前方景色
左右各有一具後視鏡螢幕，用來監控列車兩側
儀表速度最高到100km/h
營運速度大約30km/h吧
輕軌採榮譽制，就是上車自行刷卡
希望逃票的人別太多，要有自知之明啊!!!
車廂內部，看起來很明亮寬敞
只是雖然有開啟照明，卻似乎沒開空調，裡面有些悶熱
車廂之間的連結處
連結處的轉軸
狀態顯示的跑馬燈已經開始測試了
車廂內部只開放一半
另一部份有西班牙原廠人員在進行測試
身障的專屬按鈕
不知道是服務鈴還是下車鈴
因為節能的關係，避免每站開門造成冷氣外洩
有需要下車的話，在按開門鈕
上車的話也是一樣，有需要在按開門鈕
輕軌車站，是開放式的空間
只是這種設計，在颱風天會是一個大問題...
沒有可以躲的地方
沒一卡通的話，也可以用現金買票
車站內也有一站刷卡機
所以看是要車站刷，或是車上刷都可以
輕軌列車的規格介紹
注意事項
輕軌的另一端
跟前面拍到在軌道上的一樣
看到這樣子，原來是排水用的水道+水溝
輕軌軌道應該是無縫長焊+兩側減震膠體包覆
軌道上的水沒地方排出
因此每隔一段距離就挖一個水道讓水得以排出
低底盤，低月台
不遠處停著一部調車機
小小一台，很像高爾夫球車
駕駛座也是很簡單
這種設計感覺可以開在路上
動力輪看起來應該是膠輪，配上看起來是可收式的鋼輪導向
鋼輪收起來，說不定就像上面猜的，可以上路行駛
連結器
往一心路的方向
等一段時間，草皮長起來後，應該會更漂亮
一心路、瑞隆路附近的車站跟軌道也是工程進行中
看來先完成的只有這一段
出站後不久的單燈號誌，功能未知，可能是發車號誌之類的
再往前一點的雙燈號誌，這應該是閉塞號誌
雙燈號誌旁應該是計軸器之類的東西
回到輕軌車站拍一張
這一列的編號是011~015
輕軌列車採用無架空線的系統
整個路段是看不到電車線的，只有車站才有導電軌
採用超級電容，利用到站停靠的時間升起集電弓充電
車站主體沒有涵蓋到列車全部
這也是往後下雨天要克服的點
期待動態測試，可以看到輕軌列車行走的樣子
輕軌第一期-水岸輕軌，預計是明年底通車，真是期待啊!!!
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